Ավտոմեքենայի ամրագոտու կառուցվածքը և սկզբունքը

Ավտոմեքենայի ամրագոտու կազմի հիմնական կառուցվածքը

1. Հյուսված գոտու թաղանթը հյուսված է նեյլոնե կամ պոլիեսթեր և այլ սինթետիկ մանրաթելերով՝ մոտ 50 մմ լայնությամբ, մոտ 1,2 մմ հաստությամբ, ըստ տարբեր կիրառումների՝ հյուսելու մեթոդի և ջերմային մշակման միջոցով՝ հասնելու համար պահանջվող ամրության, երկարացման արագության և այլ բնութագրերի։ ամրագոտի.Դա նաև այն մասն է, որը կլանում է հակամարտության էներգիան։Անվտանգության գոտիների աշխատանքի համար երկրներն ունեն կանոնակարգերի տարբեր պահանջներ:

2. Ոտնաթաթն այն սարքն է, որը կարգավորում է ամրագոտու երկարությունը՝ կախված նստած նստած կեցվածքից, կազմվածքից և այլն, և պտտվում է ցանցի մեջ, երբ այն չի օգտագործվում:
Այն բաժանված է ELR-ի (Emergency Locking Retractor) և ALR-ի (Automatic Locking Retractor):

3. ֆիքսված մեխանիզմ, ֆիքսված մեխանիզմ, ներառյալ ճարմանդը, սողնակը, ֆիքսված քորոցը և ամրացված նստատեղը և այլն։Մարմնի մեջ ամրացված թաղանթի մի ծայրը կոչվում է ամրացնող թիթեղ, մարմնի ֆիքսված ծայրը՝ ամրացնող նստատեղ, իսկ ամրացման համար նախատեսված պտուտակը՝ ամրացնող պտուտակ:Ուսի ամրագոտին ամրացնող պտուտակի դիրքը մեծ ազդեցություն ունի ամրագոտին կապելու հարմարության վրա, ուստի տարբեր կերպարների ուղևորներին հարմարեցնելու համար ընտրեք կարգավորվող ամրացման մեխանիզմ, կարող եք կարգավորել ուսի ամրագոտու դիրքը վերև և ներքեւ.

Ավտոմոբիլային ամրագոտու աշխատանքի սկզբունքը

Շղթայի դերը կայանում է նրանում, որ այն պահի ցանցը և կողպվի ցանցը դուրս հանելու համար, դա ամրագոտու ամենաբարդ մեխանիկական մասերն է:Ոտնաթաթի ներսում տեղադրված է ճարմանդային մեխանիզմ, նորմալ պայմաններում ուղևորը կարող է ազատ և հավասարաչափ քաշել թելերը նստատեղի վրա, բայց երբ պարանոցը շարունակաբար դուրս է քաշվում գլանափաթեթից, երբ գործընթացը դադարում է, կամ երբ մեքենան հանդիպում է վթարային իրավիճակին, վազող մեխանիզմը կողպման գործողությունը կկատարի ցանցը ինքնաբերաբար կողպելու և ցանցի դուրս քաշումը դադարեցնելու համար:Մոնտաժման ամրակցող սարքը մեքենայի մարմնի կամ նստատեղի բաղադրիչի հետ կապված է ականջակալի, խրոցակի և պտուտակի և այլնի հետ, դրանց տեղադրման դիրքը և ամրությունը ուղղակիորեն ազդում են անվտանգության գոտիների պաշտպանության էֆեկտի և ուղևորի հարմարավետության վրա: